Mi a közös az ízig-végi olasz sportkocsi márkában, a Maseratiban és az amerikai izomautókat gyártó Dodge-ban? (Mármint: a közös tulajdonoson kívül…) A következő generációtól a válasz: a műszaki alapok!
Tovább
Bejegyezte az „Angel”, azaz Angyal nevet gépjármű-típusjelzésként az Egyesült Államokban a Dodge. Vajon a Challenger SRT Demon után jön az Angyal is?
Tovább
Bemutatkozott a Dodge Challenger legújabb és egyben legizmosabb változata, a Demon. A gyártó szerint ez a világ legjobb gyorsulási adatait produkáló sorozatgyártású autója. Még olyan szuper-sportkocsikat is lever, mint a Lamborghini Avnetador.
Tovább
Még csak néhány részletet árult el a Challenger legújabb változatáról a Dodge, de már most tudni, hogy az új Demon jóval brutálisabb lesz, mint a 717 lóerős Hellcat.
Tovább
Az amerikai izomautók mindig is hátsókerék-hajtásúak voltak, de a Dodge most bemutatta a Challenger GT összkerekes változatát, ami nem is olyan rossz ötlet.
Tovább
Egész sor különleges modellel készült a Las Vegasban rendezett autóipari szakkiállításra a Fiat/Chrysler gyári tuningcége, a Mopar.
Tovább
Mindig is sejtettük, hogy az autótuninggal foglalkozó cégek vezetőinek gyakran elgurul a gyógyszere, de ha eddig nem voltunk egészen biztosak benne, most itt a bizonyíték! A lengyel Carlex Design elefántbőrbe csomagolta a Dodge Challenger Hellcat-et.
Tovább
Míg mások brutálisra erősítik izomautóikat a Las Veagban rendezett SEMA tuningshowra, addig a Fiat/Chrysler csoport nem formájában, hanem műszaki újdonságával dobta fel saját sportkocsiját, a Challengert.
Tovább
Olyan nagy az érdeklődés az új Dodge Charger és Challenger Hellcat verziója iránt, hogy a márka kétszeresére emeli szeptembertől a termelést.
Tovább
Jelenleg a Dodge Challenger Hellcat az egyik legizgalmasabb amerikai izomautó, de akinek ez sem elég, annak egy tuningcég kínál látványos megoldást.
Tovább
2019. december 9.
2019. december 9.
2019. december 9.
2019. december 6.
Ez az összeg azt mutatja meg, hogy a futamidő végén mennyi lesz az autó értéke. A maradványérték általában nem haladja meg a futamidő végén várható tényleges piaci értéket, így a futamidő végén történő eladásból származó pénzösszeg fedezi a hitelező felé fennálló tartozást.