
A német ADAC több mint 100 ezer kilométert pakolt egy elektromos Volkswagen ID.3 modellbe. A bűvös számot átlépve meg is mérték, hogy mennyit vesztett a kapacitásából az akkumulátor.
A német ADAC több mint 100 ezer kilométert pakolt egy elektromos Volkswagen ID.3 modellbe. A bűvös számot átlépve meg is mérték, hogy mennyit vesztett a kapacitásából az akkumulátor.
Hivatalos képeket adott ki a Volkswagen, melyeken ugyan álcázott állapotban még, de az új elektromos kombijukat mutatják meg. Az autó elnevezése is megvan már, ID.7 Tourer néven kerül majd a szalonokba 2024 folyamán.
A kezdeti nagy fellendülés után nagyon úgy néz ki, hogy érezhetően visszaesett a kereslet a Volkswagen-csoport bizonyos elektromos modelljei iránt. A Volkswagen éppen ezért szünetelteti egy ideig az ID.3 és a Cupra Born gyártását.
A Volkswagen vezérigazgatója nyíltan beszélt arról, hogy a Golf pár éven belül új generációt kap, ami tisztán elektromos lesz. A villanyautózás korszakában is lesz GTI és R kivitel, viszont így az ID.3 sorsa kérdésessé vált.
A Volkswagen hivatalosan is felveszi az elektromos ID palettára a GTI elnevezést. Koncepcióként be is mutatkozott az ID2.all alapjaira felépült sportos modell, mely még váltásokat is képes hangzással szimulálni.
A Volkswagen hivatalosan is lerántotta a leplet a Passat legújabb verziójáról, mely ugyan kizárólag kombi kivitelben kapható, a motorpalettája figyelemreméltó változatosságot mutat.
A mesterséges intelligencia alapú szoftverek egyre nagyobb mértékben játszanak szerepet az autóiparban is. Most már például minőségellenőrzési feladatokra is használ egy ilyen rendszert a Volkswagen.
Thomas Schäfer, a Volkswagen vezérigazgatója árulta el, hogy nemrégiben csak egy Netflix film kedvéért raktak össze egy modern Beetle átiratot. Nem hozzák vissza a palettára a legendás modellt és a Scirocco fanatikusok se reménykedjenek mostanság új generációban.
Jövőre már csak automata váltóval lehet rendelni a Volkswagen Golf modelleket, akármilyen kivitelről legyen szó. A gyártó az emissziós normákra hivatkozva kukázza a kézi váltogatás lehetőségét.
A német gyártó a jövőben alaposan ráfekszik a profitra, azaz kevesebb, de keresettebb modellekkel képviselteti majd magát a piacon. Ez például az Arteon végét is jelenti, de ami marad, ahhoz is kevesebb konfigurációs lehetőséget kínálnak majd a gyáriak.