Az Aston Martin és a kínai Tongji egyetem megállapodásának az eredménye, hogy az angol márka megnyitotta az első olyan dizájnstúdióját, mely nem az anyaországban található. Itt álmodják meg az első Aston SUV belsejét is.
Az Aston Martin és a kínai Tongji egyetem megállapodásának az eredménye, hogy az angol márka megnyitotta az első olyan dizájnstúdióját, mely nem az anyaországban található. Itt álmodják meg az első Aston SUV belsejét is.
A Skoda a Kodiaq családot bővítette ki egy kupésított változattal GT néven. Szokták mondani, hogy ez túl szép, hogy igaz legyen, így csak Kína kap belőle, mi nem.
Saját kínai másolatával karambolozott egy Range Rover Evoque, így minden eddiginél jobb alkalom nyílt összehasonlítani a két autó formáját.
Teljesen új modellt mutatott be C6 néven a Citroen. A nagyautó második generációja szinte mindenben eltér elődjétől, és nem is tervezik az európai forgalmazását.
Néhány napon belül nyit a kantoni autószalon Kínában, ahol a Great Wall egy új autónévvel ismerteti meg a világot: a Wey a kínaiak luxusmárkája lesz.
Most már biztos, hogy lépcsőshátú karosszériával is elkészült a BMW 1-es sorozata, bár egy kissé különbözik a nálunk kapható ferdehátútól, hiszen elsőkerék-hajtású.
Sikerült leplezetlenül lefényképezni a legújabb Lancert, ám a képeken nem a Mitsubishi kompaktjának rég várt utódja látható, hanem a kínai piac számára továbbvitt régi modell.
Csak Kínában lesz kapható a Volkswagen legújabb limuzinja, az öt méter hosszú Phideon, amelyet a Phaeton helyettesítésére készítettek el.
Kifejezetten a kínai piac igényeinek megfelelően alakított ki egy különleges sorozatot a Ghostból a Rolls-Royce. Érdekesnek érdekes, de hogy mitől „kínaias” az rejtély.
Egyre jobban ráéreznek a kínai autógyártók arra, hogy milyen formájú és technikájú modellekkel lehet megnyerni a vásárlókat: a Chery által bemutatott Cowin i-CX sikeresnek ígérkezik.