Címke: autós cikkek

Minik, merészség, ötlet! A kilencvenes évek kisautói I.

A kilencvenes évek végén rövid ideig akár azt is gondolhattuk – a kicsik fejlesztése teljesen más irányt vesz majd a más méretű járművekéhez képest. Szendvicspadlók, aluváz, menetstabilizáló elektronikák és egyéb újítások zubogtak minden gyártótól. Izgalmas korszak volt – nézzük a vízből kiemelkedő jégcsúcsokat! Sorozatunk első részében a Mercedes A osztállyal foglalkozunk.

Bemutatkozott az elektromos Lexus

Statikus bemutató. Nem tartozik a kedvenc rendezvények közé. Az ember korán kel, meghallgat egy bullshitekkel tarkított prezentációt, megnéz egy leparkolt autót és próbál átfogó véleményt alkotni. Persze nem tud, de próbál. A következő sorokban a Lexus RZ 450e efféle bemutatóján összeszedett információkat és benyomásokat igyekszem megosztani, így a menetdinamikáról egy későbbi tesztben olvashatsz.

Végre előrefelé halad az Alfa Romeo!

A forgószelet amúgy Stellantisnak hívják – ha még nem lennétek tisztában vele, ez a konszern vásárolta meg az Alfa Romeo márkát, persze a Fiattal együtt. Hogy mi ez a Stellantis? Lényegében a Peugeot és Citroen márkákat egyesítő PSA nagyra nőtt utódvállalata, amelybe most már nemcsak a korábbi Fiat-konszern java része, hanem az Opel és a Vauxhall is beletartozik. Többek között.

A Mégane-sztori

Csaknem 30 évvel ezelőtt mutatkozott be a Renault egyik legismertebb modellje, a Mégane. Azóta számtalan formában képviselte már a francia autógyártást, alapvetően pedig sosem maradt el a siker. Most viszont kezdenek új szelek fújdogálni, mi viszont hátra tekintve gyorsan átfutunk pár fontosabb tételt a Mégane-sztoriban.

Ezek a legmegbízhatóbb márkák. És a sereghajtók is.

A Consumer Report az az amerikai fogyasztóvédelmi magazin, melynek éves jelentése előtt zabszem szorul minden márkaimportőr és PR-os fenekébe. Több okból is: elsősorban, mert hatalmas bázissal dolgozik, másodsorban pedig semmilyen szinten nem részrehajlók és elég pontosak. Az idei éves lista is tartogatott meglepetéseket.

Radikálisan változik a BMW és a Daimler

Nem titok, hogy az autóipari cégek egyként reagálnak a tervezett, új Euro 7 norma által megkövetelt szinte nulla emissziós határértékekre, így még a nagy, német gyártóknak sincs sok választásuk, ha az egyre inkább jelentéktelenné váló európai piacon meg akarnak maradni. Ezért radikális változásokat jelentettek be.